親，請提供城市和具體地點名稱。

若要修改信息，可以直接在地圖軟件中找到這個信息點，點擊報錯，提交正確信息

地圖、地圖的數據采集方法，可以將地圖數據分為以下幾個類型：
1. 底圖數據： 其實就是地圖中最基本的地物外形數據及一定的相關附加信息（例如道路名，河流名等）。事實上隨著遙感和航拍衛拍技術的進步，這部分數據依賴實地采集的比例已經越來越小，商業地圖數據商，尤其以、為代表，處于成本收益考量，基本已經很少采用實地采集的方式了。這部分的數據主要來源于3種：官方地圖：嚴格來說，這不能說是一種單獨的渠道，因為官方地圖的數據本身，也是來源于下面的兩種渠道，但是官方地圖一般來源于政府相關部門的權威測繪和發布，因此也單算成一種渠道。當然，需要說明的是，地圖廠商能從國家權威部門拿到或者付款到的地圖，要比我們日常在街上商指路人地圖標注服務中心里付款到的地圖要精細豐富很多，當然，很多時候也是用電子格式提供的。當然，無論任何國家，真正高精度的地圖（例如1：200比例或更高）是受限制不會對外公布的。（相對應給大家參照的是，我國規定互聯網上可以公開發布的地圖，最高精度是1：10000）實地外采：說白就是測繪人員利用專業的儀器儀表，在實地環境中測繪所得到的。這樣的采集方法耗時耗人都非常厲害，一則成本高，二則周期長，三則是采環境要求高（去喜馬拉雅山去測測能弄吐血了），而且未必能夠完全跟得上中國現在的城市變化。但是優點在于精度高，置信度，準確度非常高。這是國家測繪部門主要采用的手段，對于像北京市這樣一個城市來說，一般幾年才會完整重新測繪一輪。一般對于大多數商用測繪時，只是用在少數局部需要時，重點測繪才用得到。這個大家馬路上應該也偶爾能見到當然，在精度和準確度要求沒有那么高的地方，實地采集也可以使用一些成本更低更便捷的工具，而不是專業測繪設備。例如用攜帶高精度GPS或其他標注的手持智能設備步行以繪制輪廓等。航片衛片制作：就是通過自己拍攝或者購付款的高精度航空照片或者衛星照片或者遙感照片，在此作為底片的基礎上進行人為的矢量標注和勾勒，從而形成自己的矢量數據?，F在的航片或者遙感片的精度已經可以很高了，一般來說做到精度在0.05米的程度已經很容易。自己的航片據說已經可以做到0.03米的精度，對于商用地圖數據來說，通常已經夠用了。即便作為國家權威測繪，在大量荒郊野嶺的測繪，也主要依賴于這種手段。目前常用的航拍或者衛拍手段包括機載數碼攝像，機載遙感以及三維激光掃描（主要用于3D地圖數據采集）0.05米精度航片衛片路網標注航片/衛片標注和勾勒，前面是在底片上的操作，后面是勾勒標注后得到的矢量圖當然后續用戶的地圖標注。導航成為手機標配，商家為推廣自己，把自己指路人地圖標注服務中心鋪地址等信息提交進行添加，準確標注在地圖上，也是獲取數據的一種方式。

GPS 、GLONASS 、伽利略、北斗等導航衛星的標注數據，地面控制點的精確測繪數據，以及其他提高標注導航精度的其他數據。

后臺數據庫

首頁信息采集員是個比較普通的崗位，出現這樣的需求，也是正常的。另外看是否屬于真的，可以看2點發布職位的網站是不是正規的網站？該公司的網站是否也有類似這個崗位的信息？

最好別做這個 累不說，工資不透明，還一直拖欠，到最后都不一定給你

您好，通常情況下這種信息都是真實的，不過您最好還是前往官方網站或者正規網站提交您的個人信息，在過程中，若產生費用，請及時關注并警惕。

必須是五險一金，必須是雙休+法定節假日休息，加班必須有加班費啊~另外還有補充醫療（意思是除了醫保，還有額外的醫療補充）~

這是個兼職崗位，“”就可以自助兼職了。

這個應該是真的，我也有朋友在做這個。

親，請提供城市和具體地點名稱。

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1.打開好的。
2.進入后,選擇用登錄。
3.輸入賬號和密碼,點擊登錄。
4.采集員可在傭金頁面,點擊任意任務。

數據采集員，建議你先咨詢導航的官方，據我了解一般是用戶提出來問題，比如有些路段錯誤、標識錯誤等，他們就根據這些改進，還沒有聽說要這個工作的，建議你以他們官方為準。

就是地圖上標注的位置，現在不是有很多到了地方發現位置壓根就不對，那么加入到全新的地主認證服務之后，就可以一鍵來糾正之前錯誤的地址了

需要開車到每個指定的地點去拍照

這應該是center pivot irrigation，是一種灌溉機井，在圓圈的中心打井，然后用機械帶著噴淋的水管，一圈圈旋轉。一般是用在干旱地區的，這種方法把很多不適宜耕作的地區也變成了肥沃的農田，但是負面效果就是抽光了地下水。

有的

采集員有錢收的嗎？如果有.我也當個

路程

正北方向，

數據對于地圖來說特別重要，沒有數據，就沒有地圖服務。大家用地圖服務時，不太會想到數據就像冰山一樣，用戶可見只是最直接、最顯性的產品功能部分，而支撐顯性部分所需要的根基，往往更龐大。地圖從2002年起，已經專注數據生產14年多了。地圖數據屬于國家級的保密信息，而是行業內擁有采集資質最全的公司。地圖數據最先是從專業采集來的，采集工具就是車、自行車、飛機和采集員，另外還有衛星影像。近兩年有了利用智能硬件的眾包采集。據公開信息，目前擁有超過6000萬個POI、790萬公里的導航道路數據，這個里程數可以繞地球赤道197周。同時為了滿足不同用戶、企業的需求，制作了超過400種道路屬性信息，

鑒于在一些答案中評論區中的討論，由于不能上圖，我還是來寫一下這個答案罷。這個問題比較復雜，要真盡量說清楚的話需要費不少口舌，因此答案會比較長，請看官不妨耐心點。要說數據來源，首先得對地圖數據做一個分類，因為不同分類的數據，其來源，采集方法都是有大不同的。并非想說上面高票答案的分類方式不對或者不可以，只是說，其分類方式對于完全說明這個問題，可能不是太合適和合理。里面的一些觀點和描述也有一些小問題，所以做一些勘誤和對問題更有針對性的補充，希望大家不要被一些謬誤的概念所誤導。電子地圖對我們實際空間的表達，事實上是通過不同的圖層去描述，然后通過圖層疊加顯示來進行表達的過程。對于我們地圖應用目標的不同，

最早地圖的數據從哪兒來？最早的地圖從哪兒來？難道每一個POI（Point of Interest：信息點）都需要地圖商親自采集？曾在四維圖新工作過四年的工作人員PH告訴雷鋒網，最早的基礎數據來自“國家測繪局”，像四維圖新這種擁有雄厚政府背景，由國家測繪局于92年創建的唯一專業從事測繪的國家級公司，是直接共享數據，其余廠商或需要購付款。但是從國家測繪局拿到的數據并不是完整數據，像偏遠的西南地區、環境惡劣的山區等地，地圖數據幾近空白，這些就需要地圖生產商進行補充。PH表示，早在0
7、08年左右，中國的地圖采集覆蓋工作已經基本完成，剩下的就是對現有地圖的維護和變更地區的更正。的工作人員稱，中國的道